Подробная информация о G-Power BMW X5 тайфун RS была обнародована не так давно, и в настоящее время говорит о том, что этот автомобиль – самый мощный BMW X5 в мире, основанный на xDrive48i. По заводу основное питание было положено на плечи 4,8-литрового двигателя, но, после настройки, выполненной G-Power, производительность была увеличена на 270 л.с. и 475 Нм крутящего момента. Результат при окончательных тестах дал на выходе 625 л.с. при 6100 об / мин и 700 Нм крутящего момента при 5300 об / мин. Модернизация включает в себя последний G-Power RS SK III нагнетатель, который имеет 1,0 бара давления наддува, новые внутренние детали двигателя, электронику двигателя, ECU тюнинг и модифицированную трансмиссию.  BMW X5 тайфун RS может развить скорость от 0 до 62 миль/ч всего за 4,5 секунды и от 0 до 124 миль/ч за 16 секунд, и разгоняет общую максимальную скорость 177 миль / ч.

Высокой произвоительности добились благодаря новой системе выпуска, спортивным катализаторам и воздушно-алюминиевой системе охлаждения. Аэродинамические улучшения кузова были тщательно проработаны G-Power и состоят из расширенных крыльев, передней и задней юбки, сделанных из материалов OEM качества по технологии PU-RIM. Расширение крыльев на семь дюймов позволило использовать Silverstone кованные алюминиевые колеса 23 х 11 спереди и 23 х 12 сзади. 23-дюймовые колеса – это наибольший диаметр, который можно использовать в X5. Для них используются высокопроизводительные шины Michelin размерностью 315/25 ZR23. Такие колеса безусловно придают иксу еще большей красоты.

После всех настроек, проведенных тюнинговой компанией G-Power не стоит надеяться на то, что цена на этот авто будет маленькой.

Обе тюнинговые компании в своей разработке значительно увеличили производительность и окончательные цифры после тестов указывают на 730 л.с. и 700 Нм крутящего момента. М5 может разгоняться до с 0-100 км/ч всего за 4.2 секунды, до 200 км/ч за 10 секунда и до 300 км/ч за 29.5 секунд. Lumma BMW M5 CLR RS способна разогнаться до 367,4 км/ч. Эти впечатляющие цифры достигаются при помощи компрессорной установки от G-Power – ASA radial compressor, новой выхлопной системы со 105 миллиметровыми выхлопными трубами и 100 cells гоночными катализаторами.

Внешне она имеет уникальный вид благодаря деталям кузова из углеродного волокна. В дизайн Lumma включен спциальный аэродинамический комплект для BMW, который включает в себя капот, крышку багажника, зеркала, дверные ручки, и крылья, сделанные из углеродного волокна.

Внутри также использованы углеродные детали дизайна, они попадаются повсюду в гармонии с кожей и ультра замшей для более четкого сочетания роскоши и спорта. Для идеальной производительности установлена регулируемая система спортивной подвески, 21-дюймовые колеса и комплект тормозной системы высокой производительности.

Впринципе все можно увидеть самим, взгянув на фото суперкара:

Попадалась мне ранее это произведение, но как-то не доводилось написать про BMW Concept CS. Но все же свершилось!

Это не новинка и была представлена на международных автосалонах ещё в 2008-2009, но к выпуску ее планируют только к 2014 году. Concept CS – Это Fastback седан, в который включено множество новых инноваций для BMW, такие, как дверные ручки с датчиками обнаружения движения и многие другие. Кстати, именно этот концепт кар стал основой для выпуска BMW 5-й серии Gran Turismo Sportback, который был представлен 29 мая 2009 года.

Если говорить о дизайне и стиле, то спереди есть большая решетка «ноздри», которые интегрированы в передний бампер . На фарах видна уже не ресничка, а целая «бровь». В задней части машины выхлопные тоже встроены  в бампер, и имеют прямоугольную форму. Эти детали дизайна проекта можно найти на текущей BMW 7 серии (F01/02 платформы). О том, какими двигателями будет оснащаться данная модель мы узнаем немного позже.

Да, кажысь этот четырехдверный купе и продолжит линейку 8-series от концерна БМВ

Интерьер впечатляет не меньше, чем экстерьер:

Всем приятного дня! Подписывайтесь на новости моего блога.

Christianoff

На фото Lumma BMW M5, которая была замечена в Дубае. Это и не удивительно, т.к. арабские шейхи любят шикарные авто. Машина выглядит на отлично и очень впечатляет своей ослепительно оранжевой окраской. Матовые черные полосы на капоте смотрятся прилично, но это уже не ноу-хау и такое дизайн-решение уже использовалось ранее.

Авто оснащен двигателем в 560 л.с. V10, слегка доработанным тюнерами Lumma. CLR супер-седан был представлен на женевском автосалоне 2009. В таком наряде и без-того потрясающая эмка смотрится гораздо красивее и будет заставлять оборачиваться всех прохожих.

Подписывайтесь на новости по e-mail и получайте новые эксклюзивные BMW, которые порадуют Ваш глаз )

Именно эта модель была построена для участия в Фудзи Спидвей (Fuji Speedway) – 7 часовой гоночной серии в Японии. JFactory BMW Z4 оснащена функциями Aero комплекта, состоящего из нового переднего бампера, переднего сплиттера дополнения, боковых юбок и заднего бампера. Вентилируемый капот состоит полностью из углеродного волокна, что способствует циркуляции прохладного воздуха в моторном отсеке и создании дополнительного охлаждения.

Тюнинговая компания установила систему с наддувом Диксис Redhot для увеличения производительности на треке. Вся мощность чрезвычайно легко передается на 19-дюймовые колеса BBS RE-Mg, сделаные из прочного и легкого магния. Для участия в Fuji Speedway была осуществлена новая настройка подвески, необходимая для уменьшения дорожного просвета BMW Z4. Возглавляет агрессивный силуэт зэтки огромное GT-стайл заднее антикрыло из углеродного волокна, которое изготовлено специально для этой модели компанией Варис.

Они включают в себя новый передний бампер и противотуманные фары для новых Hamann 2010 BMW 7 серии, которые придает машине стремящийся спортивный внешний вид. Думаю, что немецкий тюнер восхитит нас производительностью комплекта для нового BMW 7 серии.

Нынешняя производительность комплекта от Hamann для BMW 730d дизельной версии позволяет генерировать на 45 л.с. больше, чем стандартные 245 л.с. (180 кВт) для такого типа двигателя. На данный момент пока еще нет подробной информации о стоимости новых спойлеров и бмаперов для BMW 7 серии 2010 от Hamann.

Наверное, все уже в курсе, сколько времени длится борьба с запретом на тонировку у нас в стране. Многие читают форум «стоп-ГАИ», наблюдают за ходом событий. Большинство видело видеоролики Константина с вышеупомянутого форума, который показывал доблестным работникам гибдд, что есть таки водители, которые знают закон и умеют им пользоваться. Наконец, долгие обсуждения и споры привели к тому, что люди решили собрать подписи за разрешение тонировки и отправить письмо президенту И это сыграло свою роль! Тонировку разрешили, но, к сожалению, только заводскую. Тонироваться пленкой либо каким нибудь ещё образовм собственноручно ЗАПРЕЩЕНО! Но на этом борцы не остановились, на данный момент проходит следующий сбор подписей. Люди всё-таки питают надежду на то, что тонировку разрешат. Лично я против этого запрета, ездить в прозрачной машине довольно неудобно.

Вот текст письма -

Уважаемый Александр Григорьевич!
Вынуждены в третий раз обратится к Вам. После предыдущего коллективного обращения автолюбителей к Вам по поводу тонировки задних и задних боковых стекол Вами было дано поручение тщательно изучить этот вопрос с учетом международных документов и интересов общества.17 декабря Вами был подписан указ №634 разрешающий участие в дорожном движении и государственную регистрацию транспортных средств со стеклами(за исключением ветровых и передних боковых) имеющих степень светопропускания ниже 70%,если на них нанесена заводом изготовителем маркировка «43R» «V» или «43R» «AS3″.Также нам был дан ответ за подписью заместителя начальника ГАИ Бульбенкова В.В. о том,что данные нормы полностью соответствуют требованиям приложения 21 к правилу №43 ЕЭК ООН.
К сожалению напряженность ситуации и дискриминация большинства автолюбителей так и остались.
Хотим обратить Ваше внимание на то,что в марте 2008года после всемирного форума для согласования правил в области транспортных средств (144 сессия) было принято добавление в правило №43 ЕЭК ООН в котором говорится о том,что пропускание света в местах,где необходимо обеспечить видимость для водителя должно быть ≥70%.А в местах,где не требуется обеспечивать видимость для водителя:нижнее предельное значение пропускаемости света не установлено.
Таким образом принятая на данный момент в нашей республике норма о светопропускаемости задних стекол ниже 70% при условии нанесения заводской маркировки является устаревшей (было принято во внимание лишь редакция правила №43 ЕЭК ООН от 11 октября 2004года) и не отвечает нынешним требованиям правила №43 ЕЭК ООН.
Если разработчики данного пункта ПДД опять не до конца проработали этот вопрос и допустили погрешность ,то в Вашей компетенции ,Господин Президент,исправить ситуацию окончательно.
Ни в одной из европейских стран,нас окружающих в том числе в России и Украине не запрещена пленочная тонировка задних и задних боковых стекол.Затемненные задние стекла создают комфорт при поездке пассажиров, в том числе и наших детей в жаркие солнечные дни.Кроме того, стекла с качественными пленками поглощают солнечные блики, устраняют весьма неприятный эффект зеркала, приглушают ослепляющий свет фар машин сзади, не разлетаются при аварии осколками по салону, а удерживаются на пленке. Фирменная тонировка отражает почти сто процентов ультрафиолетовых и семьдесят процентов тепловых лучей, тем самым предохраняя салон от выгорания.А зимой легко задерживает в салоне почти третью часть тепла.
И еще,что немаловажно,создаёт препятствие для хищения ворами случайно забытых в салоне вещей.
Считаем все вышесказанные аргументы очень вескими для приведения данного пункта ПДД в полное соответствие с правилом №43 ЕЭК ООН в редакции от марта 2008 года.

С уважением к Вам нижеподписавшиеся…

Подробности читаем – http://www.stop-gai.by/index.php?showtopic=2194

Напоролся в сети на фото данного автомобиля Просто нет слов!! Особенно мне по душе матовый окрас, выглядит более устрашающе)). Но, как говориццо, на вкус и цвет… Детали тюнинга неизвестны, кроме обвеса от RDSport (Racing Dynamics). Известно только то, что работа выполненна тюнинг-ателье FBLSport в сотрудничестве с Racing Dynamics. Зацените фото двух вариантов окраса – матовый и в цвете “Jerez Black metallic”.

BMW 135i Coupe и в BMW 135i Cabrio, бесспорно самые спортивные модели компактного сегмента, продолжают укреплять свое преимущество в области динамики и эффективности. Рядный шестицилиндровый двигатель новейшего поколения, в котором впервые комбинируются технология BMW TwinPower Turbo, непосредственный впрыск бензина High Precision Injection и бесступенчатая система изменения фаз газораспределения VALVETRONIC, устанавливает новые стандарты экономичности на высшем уровне мощности. Сочетание с семиступенчатой, снабженной спортивной автоматической функцией, коробкой передач с двумя сцеплениями (DKG), которая также впервые будет предлагаться для BMW 1 серии с марта 2010 года, обеспечивет заметное снижение расхода топлива, вредных выбросов и гарантирует новые наилучшие показатели разгона обоих «суперспортсменов».

Новый двигатель для обеих топ-моделей BMW 1 серии с рабочим объемом 3,0 литра развивает максимальную мощность 225 кВт/306 л.с. при 5800 об/мин и удивляет чуткими реакциями и мгновенным набором высоких оборотов. Максимальный крутящий момент рядной «шестерки» составляет 400 ньютон-метров и обеспечивается уже при 1200 об/мин и вплоть до 5000 об/мин. Семиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями со спортивной автоматической функцией, переключающая передачи без прерывания тягового усилия, также ориентирована на максимальную динамику. Она обеспечивает не только возможность ручного переключения с помощью рычага электронного селектора или переключателей на рулевом колесе, но и привычный комфорт автоматической коробки передач BMW.

Сочетание этих инноваций в автомобилях компактного сегмента обеспечивает новый уровень удовольствия за рулем. Благодаря разгону с места до 100 км/ч всего за 5,2 секунды BMW 135i Coupé, укомплектованное коробкой передач с двумя сцеплениями, впервые достигает уровня высококлассных спортивных автомобилей. При этом средний расход топлива в тестовом цикле ЕС, составляющий 8,5 литров на 100 километров не имеет аналогов в этом классе. Это почти на 1 литр на 100 км меньше аналогичного показателя предшествующей модели с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Значительное снижение расхода при одновременном улучшении показателя разгона на 0,2 секунды отчетливо демонстрирует прогресс, достигнутый благодаря новой технологии двигателя и коробки передач, в соответствии со стратегией развития BMW EfficientDynamics.

BMW 135i Cabrio с коробкой передач с двумя сцеплениями требуется 5,5 секунды, чтобы при старте с места достичь отметки 100 км/ч. Его средний расход топлива в тестовом цикле ЕС составляет 8,6 литра на 100 километров – на 0,8 литра меньше показателя предшествующей модели с автоматической коробкой передач. Таким образом, при одинаковом расходе топлива показатели разгона даже лучше, чем у соответствующих моделей с механической коробкой передач.

BMW 135i Coupé с механической коробкой передач разгоняется с места до 100 км/ч за 5,3 секунды, а BMW 135i Cabrio – за 5,6 секунды. Одновременно комбинация двигателя BMW TwinPower Turbo с разработанной также заново механической коробкой передач способствует заметному повышению эффективности. Так, средний расход топлива у BMW 135i Coupé снизился до 8,5 литра, а у BMW 135i Cabrio – до 8,6 литра на 100 километров.

Инновационные технологии по оптимизации КПД:
впервые турбодвигатель оснащается системой VALVETRONIC

Своим исключительным КПД новый рядный шестицилиндровый двигатель моделей BMW 135i Coupé и BMW 135i Cabrio обязан впервые реализованной комбинации технологии: BMW TwinPower Turbo, непосредственного впрыска бензина и системы VALVETRONIC. Дополнительно усовершенствованная система VALVETRONIC и система наддува, в которой каналы выпускного коллектора и самого турбонагнетателя каждой тройки цилиндров отделены друг от друга по принципу TwinScroll, способствуют впечатляющей чуткости реакций привода.

Эта система обеспечивает бесступенчатое регулирование хода клапанов и фаз газораспределения впускных клапанов. Тем самым потери при дросселировании в процессе газообмена снижаются до минимума и энергия топлива используется с особой эффективностью. В сочетании с дополнительно оптимизированным впрыском High Precision Injection обеспечивается не имеющее аналогов в данном классе мощности оптимальное соотношение динамических характеристик и расхода топлива.

В BMW 135i Coupé и BMW 135i Cabrio уже в базовой комплектации реализовано множество мер концепции BMW EfficientDynamics. В соответствии с особенностями конкретного рынка, к ним относятся: рекуперация энергии при торможении, индикация моментов переключения (для моделей с механической коробкой передач), регулируемый по алгоритму маслонасос, главная передача с оптимизированным прогревом и управляемые в зависимости от необходимости вспомогательные агрегаты, например, топливный насос с регулируемым давлением.

Повышенная динамика, возросшая эффективность: новая шестиступенчатая механическая коробка передач и опциональная семиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями

В базовой комплектации BMW 135i Coupé и BMW 135i Cabrio оснащены разработанной заново шестиступенчатой механической коробкой передач. Коробка передач с оптимизированным КПД имеет систему смазки с сухим картером. Эта конструкция благодаря заметному снижению внутренних механических потерь и полному отсутствию потерь на разбрызгивание вносит дополнительный вклад в повышение эффективности обеих моделей.

Еще интенсивнее оптимизации характеристик автомобиля в соответствии со стратегией развития BMW EfficientDynamics способствует впервые доступная в BMW 1 серии семиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями со спортивной автоматической функцией. Коробка передач с двумя сцеплениями повышает как способность к разгону, так и эффективность компактных «спортсменов» и сочетает этот двойной прогресс с комфортом автоматической коробки передач BMW. Семиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями переключает ступени без прерывания тягового усилия и позволяет водителю выбирать между автоматизированным и ручным переключением.

Быстрая, без рывков смена передач ведет к необычайно гармоничным процессам разгона и, кроме того, вносит свой вклад в снижение расхода топлива и токсичности выбросов. Благодаря по-спортивному сближенным семи ступеням в любой ситуации обеспечивается оптимальное передаточное число коробки передач. Для дополнительной оптимизации КПД в системе смазки используется комбинация сухого картера с подачей масла разбрызгиванием. Управление коробкой передач с двумя сцеплениями осуществляется с помощью селектора новой конструкции и переключателей на рулевом колесе.

BMW 135i Coupé и BMW 135i Cabrio:
исключительные явления в компактном сегменте – и даже более того

Новый шестицилиндровый двигатель с технологией BMW TwinPower Turbo и семиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями еще ярче раскрывают уникальный характер обоих рекордсменов в компактном сегменте. Динамические характеристики BMW 135i Coupé и BMW 135i Cabrio достигают уровня высококлассных спортивных автомобилей.

Типичная маневренность BMW 1 серии, достигаемая благодаря сочетанию превосходного силового агрегата, не имеющей аналогов в данном классе заднеприводной концепции автомобиля, смещенному далеко назад салону и сбалансированной развесовке по осям, создают идеальную основу для ни с чем не сравнимого удовольствия за рулем

Обе модели в базовой комплектации оснащаются модифицированным аэродинамическим пакетом M и спортивной ходовой частью M. Кроме того, в стандартную комплектацию входят индивидуальная настройка системы обеспечения курсовой устойчивости DSC, электронно-управляемая функция блокировки дифференциала, а также учитывающие особенности модели характеристики усилителя рулевого управления Servotronic и педаль акселератора, дополнительно подчеркивающая спортивный характер обеих моделей.

Обновленный BMW 3 серии обеспечивает еще большее удовольствие за рулем. Целенаправленные изменения в дизайне и расширенная гамма двигателей, а также инновационное оборудование дополнительно повышают привлекательность нового купе BMW 3 серии и нового кабриолета BMW 3 серии.

Инновации в области привода позволяют BMW 3 серии укрепить свой статус в качестве крайне динамичного и одновременно с этим образцово эффективного автомобиля в среднем классе. Кроме этого концерн BMW также представляет BMW 320d EfficientDynamics Edition, идеально совмещающий в себе удовольствие за рулем и топливную экономичность. Со средним расходом топлива по нормам ЕС 4,1 литра на 100 километров он устанавливает новые масштабы эффективности в среднем классе.

Целенаправленная оптимизация: новое купе BMW 3 серии и новый кабриолет BMW 3 серии Спортивно-элегантный характер купе BMW 3 серии и кабриолета BMW 3 серии подчеркивается идеально интегрированными в общий облик новыми элементами дизайна в передней, задней и боковой частях автомобиля. Одновременно с этим стилистические изменения силуэта придают обеим моделям более динамичный образ. Кроме этого купе и кабриолет получили фары с измененным дизайном, конструкцией и инновационной световой техникой. Новые варианты окраски кузова, переработанные варианты отделки кожей, а также инновационные офисные и развлекательные функции BMW ConnectedDrive ставят дополнительные акценты в дизайне и ощущениях за рулем.

Новая обширная гамма двигателей для BMW 3 серии

Все варианты двигателей обновленного BMW 3 серии соответствуют нормам токсичности Евро 5. Гамма двигателей дополняется новыми базовыми вариантами для купе и кабриолета, а также новым дизельным базовым силовым агрегатом для универсала BMW 3 серии. К моменту появления нового купе BMW 3 серии и нового кабриолета BMW 3 серии на рынке будет доступна модель BMW 318i, которая приводится в движение 2-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с мощностью 105 кВт/143 л.с. 2-литровый четырехцилиндровый дизельный силовой агрегат нового универсала BMW 316d выдает 85 кВт/115 л.с.

Доступная для всех вариантов кузова BMW 3 серии топ-версия BMW 335i теперь оснащается 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с технологией BMW TwinPower Turbo, системой высокоточного впрыска и VALVETRONIC. При неимоверной мощности 225 кВт/306 л.с. удалось дополнительно оптимизировать расход топлива и содержание CO2 в ОГ. Новые двигатели доступных для всех вариантов кузова версий BMW 325d (150 кВт/204 л.с.) и BMW 320d (135 кВт/184 л.с.) также отличаются более высокими мощностью и крутящим моментом при повышенной эффективности. Кроме этого седан BMW 318d и универсал BMW 318d обладают увеличенным крутящим моментом при сниженных показателях расхода топлива и токсичности ОГ.

Высочайшая эффективность в среднем классе: BMW 320d EfficientDynamics Edition

Концерн BMW также представляет BMW 320d EfficientDynamics Edition, выступающий в качестве самого эффективного автомобиля в среднем классе. В данном седане низкий расход топлива, который по нормам ЕС составляет всего 4,1 литра дизельного топлива на 100 километров, и содержание CO2 в ОГ 109 г/км сочетаются с мощностью 120 кВт/163 л.с. Его 2-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель оснащается полностью алюминиевым блоком, системой турбонаддува с изменяемой геометрией впуска и системой непосредственного впрыска Common Rail последнего поколения. Он подвергся целенаправленным модификациям для повышения эффективности. Кроме этого седан имеет оптимизированную аэродинамику, увеличенное передаточное число задней главной передачи и инновационный маятниковый гаситель в двухмассовом маховике.

Идеальное сочетание: специальные версии BMW 3 серии

Новые специальные версии для седана и универсала теперь еще сильнее подчеркивают характерные качества BMW 3 серии в области динамики, комфорта и инноваций. Версии Sport, Lifestyle и Exclusive включают в себя высококачественные и идеально подобранные опции в области дизайна экстерьера и интерьера, которые ставят целенаправленные акценты в дизайне и ощущениях за рулем.

Инновационные офисные и развлекательные функции BMW ConnectedDrive

В число инновационного оснащения BMW 3 серии входят службы BMW ConnectedDrive. Благодаря соединению автомобиля с окружающим миром оптимизируется как комфорт, так и безопасность, а также использование офисных и развлекательных функций. В 2010 году предложение расширяется дополнительными, эксклюзивными для BMW функциями. При этом основной особенностью является оптимизированная интеграция мобильных телефонов и внешних развлекательных устройств в систему управления iDrive.