Подробная информация о G-Power BMW X5 тайфун RS была обнародована не так давно, и в настоящее время говорит о том, что этот автомобиль – самый мощный BMW X5 в мире, основанный на xDrive48i. По заводу основное питание было положено на плечи 4,8-литрового двигателя, но, после настройки, выполненной G-Power, производительность была увеличена на 270 л.с. и 475 Нм крутящего момента. Результат при окончательных тестах дал на выходе 625 л.с. при 6100 об / мин и 700 Нм крутящего момента при 5300 об / мин. Модернизация включает в себя последний G-Power RS SK III нагнетатель, который имеет 1,0 бара давления наддува, новые внутренние детали двигателя, электронику двигателя, ECU тюнинг и модифицированную трансмиссию.  BMW X5 тайфун RS может развить скорость от 0 до 62 миль/ч всего за 4,5 секунды и от 0 до 124 миль/ч за 16 секунд, и разгоняет общую максимальную скорость 177 миль / ч.

Высокой произвоительности добились благодаря новой системе выпуска, спортивным катализаторам и воздушно-алюминиевой системе охлаждения. Аэродинамические улучшения кузова были тщательно проработаны G-Power и состоят из расширенных крыльев, передней и задней юбки, сделанных из материалов OEM качества по технологии PU-RIM. Расширение крыльев на семь дюймов позволило использовать Silverstone кованные алюминиевые колеса 23 х 11 спереди и 23 х 12 сзади. 23-дюймовые колеса – это наибольший диаметр, который можно использовать в X5. Для них используются высокопроизводительные шины Michelin размерностью 315/25 ZR23. Такие колеса безусловно придают иксу еще большей красоты.

После всех настроек, проведенных тюнинговой компанией G-Power не стоит надеяться на то, что цена на этот авто будет маленькой.

Обе тюнинговые компании в своей разработке значительно увеличили производительность и окончательные цифры после тестов указывают на 730 л.с. и 700 Нм крутящего момента. М5 может разгоняться до с 0-100 км/ч всего за 4.2 секунды, до 200 км/ч за 10 секунда и до 300 км/ч за 29.5 секунд. Lumma BMW M5 CLR RS способна разогнаться до 367,4 км/ч. Эти впечатляющие цифры достигаются при помощи компрессорной установки от G-Power – ASA radial compressor, новой выхлопной системы со 105 миллиметровыми выхлопными трубами и 100 cells гоночными катализаторами.

Внешне она имеет уникальный вид благодаря деталям кузова из углеродного волокна. В дизайн Lumma включен спциальный аэродинамический комплект для BMW, который включает в себя капот, крышку багажника, зеркала, дверные ручки, и крылья, сделанные из углеродного волокна.

Внутри также использованы углеродные детали дизайна, они попадаются повсюду в гармонии с кожей и ультра замшей для более четкого сочетания роскоши и спорта. Для идеальной производительности установлена регулируемая система спортивной подвески, 21-дюймовые колеса и комплект тормозной системы высокой производительности.

Впринципе все можно увидеть самим, взгянув на фото суперкара:

Попадалась мне ранее это произведение, но как-то не доводилось написать про BMW Concept CS. Но все же свершилось!

Это не новинка и была представлена на международных автосалонах ещё в 2008-2009, но к выпуску ее планируют только к 2014 году. Concept CS – Это Fastback седан, в который включено множество новых инноваций для BMW, такие, как дверные ручки с датчиками обнаружения движения и многие другие. Кстати, именно этот концепт кар стал основой для выпуска BMW 5-й серии Gran Turismo Sportback, который был представлен 29 мая 2009 года.

Если говорить о дизайне и стиле, то спереди есть большая решетка «ноздри», которые интегрированы в передний бампер . На фарах видна уже не ресничка, а целая «бровь». В задней части машины выхлопные тоже встроены  в бампер, и имеют прямоугольную форму. Эти детали дизайна проекта можно найти на текущей BMW 7 серии (F01/02 платформы). О том, какими двигателями будет оснащаться данная модель мы узнаем немного позже.

Да, кажысь этот четырехдверный купе и продолжит линейку 8-series от концерна БМВ

Интерьер впечатляет не меньше, чем экстерьер:

Всем приятного дня! Подписывайтесь на новости моего блога.

Christianoff

Именно эта модель была построена для участия в Фудзи Спидвей (Fuji Speedway) – 7 часовой гоночной серии в Японии. JFactory BMW Z4 оснащена функциями Aero комплекта, состоящего из нового переднего бампера, переднего сплиттера дополнения, боковых юбок и заднего бампера. Вентилируемый капот состоит полностью из углеродного волокна, что способствует циркуляции прохладного воздуха в моторном отсеке и создании дополнительного охлаждения.

Тюнинговая компания установила систему с наддувом Диксис Redhot для увеличения производительности на треке. Вся мощность чрезвычайно легко передается на 19-дюймовые колеса BBS RE-Mg, сделаные из прочного и легкого магния. Для участия в Fuji Speedway была осуществлена новая настройка подвески, необходимая для уменьшения дорожного просвета BMW Z4. Возглавляет агрессивный силуэт зэтки огромное GT-стайл заднее антикрыло из углеродного волокна, которое изготовлено специально для этой модели компанией Варис.

Они включают в себя новый передний бампер и противотуманные фары для новых Hamann 2010 BMW 7 серии, которые придает машине стремящийся спортивный внешний вид. Думаю, что немецкий тюнер восхитит нас производительностью комплекта для нового BMW 7 серии.

Нынешняя производительность комплекта от Hamann для BMW 730d дизельной версии позволяет генерировать на 45 л.с. больше, чем стандартные 245 л.с. (180 кВт) для такого типа двигателя. На данный момент пока еще нет подробной информации о стоимости новых спойлеров и бмаперов для BMW 7 серии 2010 от Hamann.

Напоролся в сети на фото данного автомобиля Просто нет слов!! Особенно мне по душе матовый окрас, выглядит более устрашающе)). Но, как говориццо, на вкус и цвет… Детали тюнинга неизвестны, кроме обвеса от RDSport (Racing Dynamics). Известно только то, что работа выполненна тюнинг-ателье FBLSport в сотрудничестве с Racing Dynamics. Зацените фото двух вариантов окраса – матовый и в цвете “Jerez Black metallic”.

Автомобиль 1980 года выпуска, а выглядит впечатляюще. Если подумать, что в Германии уже в те года выпускали такие кары, то становится просто-напросто грустно, т.к. мы в это время смотрели на волги и т.д. Читайте новость дальше и смотрите больше фото этого замечательного спорткара…

Этот автомобиль BMW M1 переделывался в 1982 на M1 Pro версию. Машина была построена фирмой  Браун Ракинг Гроупс  в США и применена для IMSA GTO гонок в 1983 – в 1986. В 1986 его покупал Франко Сбарро в Швейцарии, после чего Даллас Мотоспорт перекупил . В 2005 году полностью реставрировалась машина, при этомустанавливался новый мотор проавтомобиля. В ходе реставрации привод ZF также полностью перегонялся с новыми комплектующими. С 2005 у машины есть паспорт FIA HTP.  Машина была готова к гонкам и это был входной билет для многих классических гоночных мероприятий как Le Mans VClassic, Classic Endurance, GTC-81, FHR-100 или Монтеррей Historic Race в Laguna Seca. Листинг многочисленных гоночных использований в годы 1983-1986 имеется в наличии у продавца.

Авто обладает всего-ничего мощностью в 460 л.с., неплохо, правда? Ну и стоимость соответственная 365 000 EUR. Для желающих узнать больше оставлю контакты продавца:

Vision ED вобрал в себя все разработки крупнейшего автоконцерна, которые появились за последнее время. Концепт представляет собой четырехместный автомобиль с динамикой баварской «эмки», который при этом расходует топливо как среднестатистическая европейская малолитражка, то есть более чем скромно.

Такого результата удалось добиться за счет сочетания технологических разработок компании, объединенных названием ActiveHybrid (включая очень неприхотливый двигатель), и уникального дизайна с тщательно проработанной аэродинамикой.

Силовая установка автомобиля состоит из экономичного турбодизельного двигателя объемом 1,5 литра, с которого удалось «снять» 163 лошадиные силы, и двух электромоторов, расположенных по одному на каждой оси машины. Суммарная мощность всей установки составляет 356 лошадиных сил.

Максимальная скорость автомобиля составляет 250 километров в час, а разгон до сотни занимает 4,8 секунды – не хуже, чем любой спортивный BMW с большим бензиновым мотором. По результатам замеров средний расход топлива составил 3,76 литра на 100 километров пути (примерно столько требуется отечественной «Оке»), а уровень выбросов в атмосферу составил всего 99 граммов на километр.

Структура автомобиля заслуживает отдельного внимания. Полноценная гибридная силовая установка «дизельный мотор – коробка передач – электромотор» расположена на задней оси автомобиля. Дополнительный электромотор, синхронизированный с «первым» расположен на передней оси. Он развивает мощность, аналогичную 80 лошадиных сил, а в течение первых 30 секунд после подключения способен на все 112 «лошадей». В течение 10 секунд электромотор может развивать 139 лошадиных сил. Вся эта мощность передается через 2-ступенчатую коробку передач.

Таким образом, автомобиль может передвигаться в трех режимах: на одной только электротяге, на «дизеле» и с помощью всех трех моторов одновременно. Оба электромотора привычно «подпитываются» от литий-ионной батареи, а во время торможения накапливают энергию, уходящую в обычном автомобиле на нагревание тормозных дисков, и отдают ее батарее, которую можно заряжать также от обычной розетки на 220 вольт. Батарея вместе с баком для топлива находятся под днищем машины, там, где обычно проходит карданный вал полноприводного авто.

Используя только дизельный мотор, BMW Vision способен преодолеть расстояние в 644 километра, только на электротяге BMW протянет еще около 50 километров.

Отдельного разговора заслуживает внешность автомобиля. За счет использования современных технологий, инженеры максимально снизили вес машины. Форма кузова была «нарисована» после всевозможных аэродинамических расчетов. Кстати, многие детали были разработаны специалистами спортивного подразделения компании BMW Motorsport. Коэффициент сопротивления встречному потоку воздуха составляет всего 0,22.

Между тем, несмотря на футуристичный внешний вид и компактные размеры, автомобиль вмещает четырех человек с багажом. По заявлениям компании поездка с полной загрузкой вполне комфортна для всех пассажиров. К тому же Vision, в отличие от большинства концептов, вполне жизнеспособен и пригоден для эксплуатации в городе даже на этой стадии.

Источник http://rnns.ru/blog/vadimis/news/84465-bmw-pokazala-svoyu-versiyu-avtomobilya-budushhego.html

Он был разработан еще в 2005 году специалистами компании, но никогда раньше не выставлялся на всеобщее обозрение и обсуждение. В настоящее время этот прототип находится в мюнхенском музее BMW, сообщает сайт Carscoop.

В этом двухместном концепт-каре BMW Simple, ширина которого составляет 1100 миллиметров, а масса – всего 450 килограммов, кресла водителя и пассажира находятся друг за другом. При этом по запасу свободного пространства в салоне Simple схож с 3-Series, высота автомобиля примерно такая же, как у BMW 5-х серий, а длина — немного меньше, чем у MINI Cooper. По данным BMW, коэффициент аэродинамического сопротивления у Simple составляет всего 0,18.

В движение концепт-кар приводится гибридной силовой установкой, состоящей из 48-сильного бензинового двигателя и электромотора, которая позволяет BMW Simple разгоняться до «сотни» примерно за десять секунд и достигать максимальной скорости 200 километров в час. Средний расход у такой машины составляет всего два литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 не превысит 50 граммов на километр.

Нельзя не заметить необычный «космический дизайн» этого копцепт-кара. Он чем-то напоминает своим видом знаменитый самолет-невидимку.

Интересно, кто из почитателей этой марки приобретет себе такой первым в Беларуси? )

Она превосходна! Хочется сказать, что перед компанией стояла довольно сложная задача. Ей предстояло сделать из серийного, и без того красивого авто, еще более красивый, более мощный, более совершенный автомобиль.

Данную красоту сложно превзойти, поэтому в студии HARTGE её решили несколько доработать. Накладки для переднего бампера, боковые накладки для порогов, диффузор заднего бампера, а также спойлер на багажник являются лёгкими чертами, которые призваны подчеркнуть изначальное совершенство форм данного автомобиля. Контроль мощности этой спортивной машины осуществляется посредством модифицированного силами специалистов HARTGE блока управления дизельного двигателя, который обеспечивает прибавку 40л.с.

Для того, чтобы вы полностью были уверены в управляемости вашего автомобиля, компания снабдила его специальными амортизационными пружинами, которые позволяют опустить автомобиль на 30 mm, повысив его управляемость на высокой скорости. С этими доработками, и без того чувствительная подвеска, позволяет вам полностью ощущать дорогу, что значительно повышает комфортность и безопасность управления.

Нельзя не заметить и эксклюзивняе колесные диски, диаметром 20 дюймов, на которые установлена резина 30-го профиля. Эти «катки» мало того, что потрясающе выглядят, так ещё и обеспечивают идеальное сцепление с трассой и превосходную управляемость «трёшки». Также на фото можно заметить и тормоза от Hartge, которые наверняка улучшают тормозные х-ки авто.

Здесь установлен спортивный глушитель с резонатором от HARTGE, который позволяет двигателю BMW E92 развивать ещё большую мощность.

Низкий раскатистый звук выхлопа, который обеспечивается спортивным глушителем с резонатором от HARTGE, всегда будет ласкать ваш слух вне зависимости от оборотов двигателя. Дабы не трещать в пустую, подтвердим свои слова небольшим видео:

Интерьер BMW E92 продолжает линии кузова этой восхитительной машины. Анатомические кресла, изящная ручка переключения передач, накладки на педали, а также отделка салона в целом фирменными материалами с логотипами компании HARTGE позволяют создать уникальную динамику и внутреннюю энергетику салона, центром которой является спортивный трёхспицевый руль, отделанный кожей и карбоном.

При объеме в 5 литров и мощности в 499 л.с. машина расходует топливо в режиме «трасса» – 14.6л/100км, в режиме «город» – 18.5л/100км. При этом она укомплектована, на автоматом, а механикой… да да, именно механической коробкой. Так, что можно сделать вывод, что машинка эта может ой как много показать чудес, как своему водителю, так и публике, лицезревшей ее на дорогах!

Стоимость нового авто составляет 89 250 EUR, так что копим денюжку и покупаем суперкары)

А мы, в предвещании закрытия сезона BMW Club Belarus 2009, бежим собирать сумки, прокладывать маршруты, заправлять и подготавливать свои авто к поездке в г. Пинск. Всем, всего доброго!

P.S. По приезду выложим фотоотчет о поездке. Так, что Велкам снова и снова на наш сайт, тут Вам всегда рады!

P.P.S. Не забывайте подписываться на новости по RSS!